Vogliamo quartiere Venezia a misura di persona. Scali da attraversare a piedi, ponti curati, fossi da vivere. Siamo un comitato civico e chiediamo a chi ha competenze e risorse di metterle sul tavolo.
La Venezia è il quartiere iconico di Livorno: i fossi, gli scali, i ponti in pietra, le cantine sull’acqua. Insieme alla Terrazza, Venezia è la vetrina della città.
Oggi è un quartiere in cerca di autore. Le auto occupano gli scali, le spallette si sgretolano, e i progetti per Venezia restano nei cassetti da anni. Non per mancanza di idee: per mancanza di qualcuno che le porti avanti.
Vogliamo una Venezia a misura di persona, a partire da chi è più fragile: anziani, persone con disabilità, bambini. Un quartiere dove si cammina sicuri, ci si siede sul bordo di un fosso e si guarda l’acqua, e si ama Livorno.
Una piazza come quelle del Rinascimento, dove il pensionato, lo studente, il professionista e chi stacca dal turno al porto si siedono sulla stessa spalletta e condividono un'esperienza.
Non ci interessa disquisire sulla disputa giuridica su chi debba fare cosa. Ci interessa che il quartiere si trasformi. Ognuno si prenda il suo pezzo di responsabilità: residenti, attività, istituzioni, cittadini.
Pedonalizzare gli scali e riqualificare le zone lungo i fossi, partendo da dove le macchine saturano il paesaggio.
Recuperare il patrimonio del quartiere: restaurare i ponti storici e le spallette, riaprire le cantine e i luoghi oggi chiusi.
Rifare arredo urbano e illuminazione pubblica. Una strada bella e illuminata è una strada frequentata, e una strada frequentata è più sicura.
Le idee per la Venezia esistono già. Le raccogliamo, le rendiamo pubbliche e le portiamo davanti a chi deve decidere.
600posti auto, metà riservati ai residenti
Due livelli di parcheggio dentro le mura del Forte, coperti da un giardino pensile all’altezza del camminamento. Toglie le auto dagli scali e rende possibile pedonalizzare Scali del Monte Pio, del Ponte di Marmo, del Pesce e del Vescovado.
Leggi l’osservazioneLa proposta di valorizzazione del quartiere elaborata dall’ing. Andrea Cecconi, da cui vengono i tre verbi del Comitato: liberare, valorizzare, arricchire. Il progetto pilota parte dal Fosso della Venezia, dagli Scali Rosciano agli Scali degli Isolotti.
Leggi le proposte e il progetto pilotaSei un architetto, un ingegnere, uno studente? Hai una tesi, uno studio o un’idea sulla Venezia che nessuno ha mai letto? Mandacela: è il posto giusto per farla vedere.
Proponi un progettoPer cambiare un quartiere servono soldi veri e decisioni amministrative. Ecco a chi le chiediamo.
Le obiezioni le conosciamo. Ecco come rispondiamo.
Perché a nessuno conviene muoversi. Le competenze sono divise tra più enti, e ciascuno ha un buon motivo per aspettare che si muova l’altro. Il risultato è un rimpallo di responsabilità che dura da decenni.
Il Comitato nasce da qui: dal dolore di vedere il quartiere peggiorare anno dopo anno e dalla passione per proiettare La Venezia nel futuro.
Secondo la nostra lettura - siamo due giuristi - buona parte della responsabilità su fossi e scali è in capo all’Autorità di Sistema Portuale.
Il Comune dovrebbe creare una società di scopo, no-profit, per mettere al tavolo gli enti preposti.
La legge non può diventare una scusa per il degrado. Non vogliamo passare anni a discutere di competenze: chiediamo che gli enti collaborino e che chi ha le risorse le metta a disposizione.
Dove parcheggiano ovunque nel mondo ove ci siano zone pedonali: in parcheggi dedicati, a pochi passi da casa.
Per la Venezia c’è già una proposta concreta: un parcheggio a due livelli nel Forte San Pietro, con circa 600 posti, metà garantiti ai residenti.
Le persone anziane ci sono ovunque nel mondo, e da nessuna parte parcheggiare sotto casa è un diritto.
Carico e scarico restano possibili, così come l’accesso per chi ha difficoltà motorie.
E una strada senza auto è più sicura proprio per chi è fragile. Gli anziani sono i primi a guadagnarci.
Passano. Una zona pedonale resta sempre accessibile a mezzi di soccorso, forze dell’ordine e servizi. Senza auto in sosta sugli scali, anzi, arrivano prima.
Regione, Autorità di Sistema Portuale e Comune hanno già pianificato interventi sul quartiere, e ci sono privati disposti a investire.
Quello che manca è qualcuno che li metta allo stesso tavolo. È il lavoro che ci siamo dati.
Cambia se ci mettiamo in tanti. La politica si muove quando vede una richiesta che viene dal basso, e una Venezia pedonale è una richiesta che unisce cittadini di ogni colore.
Sii tu il cambiamento che vuoi vedere nel tuo quartiere. Comincia da qui.
Quello che sindaci, presidenti ed enti hanno detto sulla Venezia, con le fonti. E a che punto siamo.
Luca Salvetti, sindaco di Livorno · 2024
Nel programma per il secondo mandato: progettare con un percorso partecipato la pedonalizzazione delle zone più pregiate della Venezia, riportare in bozze il fondo degli scali, trovare un parcheggio per i residenti che non li penalizzi e mettere fine alla Venezia usata come parcheggio a pagamento per tutta la città. Con sperimentazioni da valutare insieme a residenti e commercianti.
«Disegnare» la pedonalizzazione delle aree più pregiate del quartiere della Venezia
Fonte: Programma elettorale del candidato sindaco Luca Salvetti, mandato 2024–2029, paragrafi «Aree pedonali» e «Sosta» (p. 32 del PDF), Comune di Livorno, Amministrazione trasparente, 2024.
In discussione A giugno 2026 il nuovo piano del traffico adottato dalla giunta propone di estendere la Ztl, riservare ai residenti gli stalli blu e pedonalizzare alcuni scali, a partire da quelli del Monte Pio. È una linea guida, non un progetto: deve ancora passare dalla commissione e dal consiglio comunale.
Fonte: Livorno, in Venezia idea di ampliare la Ztl: via gli stalli blu e niente auto sugli scali, Il Tirreno, 10 giugno 2026.
Luca Salvetti, sindaco di Livorno · 2024
Nel programma: un progetto di riqualificazione e valorizzazione dei Fossi, da portare avanti risolvendo la questione della gestione, divisa da decenni tra Comune e Autorità di Sistema Portuale.
Fonte: Programma elettorale del candidato sindaco Luca Salvetti, mandato 2024–2029 (p. 27 del PDF), Comune di Livorno, Amministrazione trasparente, 2024.
Ferma A dicembre 2024 l’Autorità portuale ha prorogato fino al 30 settembre 2025 la gestione provvisoria dei Fossi, che sono fuori dal porto: il passaggio al Comune, di cui si parla dal 2019, non era ancora stato concordato.
Fonte: Livorno, nuova proroga sulla gestione dei Fossi, Greenreport (comunicato dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale), 17 dicembre 2024.
Luca Salvetti, sindaco di Livorno · 21 luglio 2026
All’inaugurazione del Ponte dei Trinitari, indicato tra le opere prioritarie per il quartiere, il sindaco ha annunciato due passerelle pedonali per completare la sistemazione di piazza del Luogo Pio.
«È già tutto pronto per questo ulteriore intervento»
Fonte: Inaugurato il Ponte dei Trinitari, Salvetti «Restituiamo un altro pezzo della Venezia», Livornopress, 21 luglio 2026.
In parte Il ponte è stato inaugurato il 21 luglio 2026, più tardi del previsto. Le due passerelle sono annunciate «nei prossimi mesi».
Fonte: Inaugurato il Ponte dei Trinitari, Salvetti «Restituiamo un altro pezzo della Venezia», Livornopress, 21 luglio 2026.
Eugenio Giani, oggi presidente della Regione Toscana · 27 maggio 2020
In un sopralluogo sui Fossi con il sindaco, ha indicato i canali medicei come la carta da giocare per il turismo e proposto un circuito che li colleghi alla Fortezza Vecchia.
«Dobbiamo valorizzare Livorno in prospettiva della ripresa turistica»
Fonte: Regione: Giani in tour nei Fossi, QuiLivorno, 28 maggio 2020.
Senza impegni Nell’articolo non ci sono né risorse né tempi: solo l’idea.
Fonte: Regione: Giani in tour nei Fossi, QuiLivorno, 28 maggio 2020.
Pedonalizzare un centro storico non è un esperimento. Queste città lo hanno fatto.
Lo Strøget diventa la prima via pedonale di Copenaghen. Oggi è una delle vie dello shopping pedonali più lunghe d’Europa.
Il sindaco Fazio Fabbrini chiude il centro alle auto, tra i primi in Italia. Dopo le proteste, dal 1972 il centro è di nuovo chiuso e la zona pedonale si allarga.
Place Kléber, un parcheggio attraversato da 50.000 auto al giorno, diventa pedonale con il ritorno del tram. Il centro storico è un’isola circondata dall’acqua.
Nel 1997 il centro storico diventa una zona senza auto, oggi la più grande del Belgio. Dal 2017 non si può più attraversare in macchina.
La città galiziana pedonalizza il centro. Nel 2020 riceve il primo premio europeo per la sicurezza stradale urbana.
Cinque chilometri di sponde del Rodano, per decenni un parcheggio a cielo aperto, diventano una passeggiata per chi va a piedi e in bicicletta.
Il centro storico lungo il fiume viene chiuso al traffico. Nel 2016 la città è Capitale verde europea.
La Darsena dei Navigli, abbandonata e usata come parcheggio, riapre con passeggiate e spazi pedonali. Sulla sponda sud passano solo tram e pedoni.
Il Catharijnesingel, canale interrato negli anni Settanta per farci passare una strada a scorrimento veloce, torna acqua.
Siamo Leonardo e Francesco, i promotori del Comitato La Venezia Pedonale. Siamo livornesi e vogliamo il meglio per questo quartiere e per la nostra città.
Il Comitato è nato nel 2023 con un manifesto rivolto ai livornesi e alle livornesi, che abbiamo affisso simbolicamente nelle cantine in occasione di Effetto Venezia 2023 Leggi il manifesto.
Non siamo un partito e non lo diventeremo mai. Parliamo con chiunque voglia bene alla Venezia, a destra, centro e a sinistra, e chiediamo a tutti la stessa cosa: La Venezia Pedonale.
Raccogliamo i progetti esistenti e li rendiamo pubblici. Mettiamo intorno a un tavolo chi ha le risorse per investire. Organizziamo eventi che mostrano la Venezia che vogliamo. E chiediamo conto alle istituzioni di quello che promettono.
Aderisci al Comitato, dai una mano agli eventi, mettici la tua competenza. Bastano due minuti per lasciarci il tuo nome.